railroad.wikisort.org - Stazione
La stazione di Santo Stefano Lodigiano è una fermata ferroviaria posta sulla linea Milano-Bologna, a servizio dell'omonimo comune, dal cui centro dista circa 1,5 km[1]. Si tratta dell'ultima stazione ferroviaria della linea situata in Lombardia provenendo da Milano.
| Santo Stefano Lodigiano stazione ferroviaria | |
|---|---|
| già Santo Stefano al Corno già Santo Stefano | |
 | |
| Localizzazione | |
| Stato |  Italia
|
| Località | Santo Stefano Lodigiano |
| Coordinate | 45°07′19.92″N 9°43′25.93″E |
| Linee | ferrovia Milano-Bologna |
| Storia | |
| Stato attuale | In uso |
| Attivazione | 1861 |
| Caratteristiche | |
| Tipo | Fermata in superficie, passante |
| Binari | 2 |
| Gestori | Rete Ferroviaria Italiana |
| Operatori | Trenord |
Storia
La stazione entrò in funzione nel 1861, quando fu aperto all'esercizio il tronco ferroviario da Milano a Piacenza[2].
Posta nei pressi del piccolo centro abitato di Santo Stefano, ne seguì le variazioni toponomastiche, divenendo prima "Santo Stefano al Corno"[3] e quindi "Santo Stefano Lodigiano".
La linea, costruita a semplice binario, fu raddoppiata alla fine del XIX secolo, lasciando tuttavia il ponte sul Po a binario unico, fino al 1931 quando anch'esso fu raddoppiato[4], Santo Stefano divenne quindi punto di passaggio tra il tratto a binario singolo e il tratto a binario doppio.
Attiva inizialmente come stazione, è stata poi declassata a fermata nei primi anni '80[5].
Negli anni successivi al declassamento la stazione si è venuta a trovare in una situazione di profondo degrado con problemi alla biglietteria automatica, alla sala d'attesa, agli avvisi sonori e al sottopassaggio[5], situazione a cui si è cercato di porre rimedio nel 2012 con una serie di lavori di restauro che hanno anche dotato la stazione di un impianto di videosorveglianza[6].
Strutture e impianti
La fermata conta 2 binari[7], uno per ogni senso di marcia, serviti da 2 banchine laterali collegate da un sottopassaggio[7]. Il fabbricato viaggiatori, risalente all'epoca di apertura della linea, è un piccolo edificio a due piani contenente una sala d'aspetto[7].
In passato, era presente un piccolo scalo merci, fornito di un magazzino merci ancora esistente.
Movimento
La stazione è servita da treni regionali Trenord in servizio sulla tratta Milano-Piacenza, cadenzati a frequenza oraria[8].
Servizi
La stazione è classificata da RFI nella categoria "Bronze"[9] e offre i seguenti servizi:
Biglietteria automatica
Sala d'attesa
Note
- Torella e Coltellese, p. 42.
- Silvio Gallio, Oggi è un’ora di viaggio, Bologna, CLUEB, 2009, ISBN 978-88-491-3173-4.
- Orario del 1911 (JPG), su s301.photobucket.com (archiviato dall'url originale il 15 marzo 2016).
- Silvia Canevara, Quando il primo ponte ferroviario unì due terre sulla frontiera del Po (PDF), in Il Cittadino, 18 settembre 2014 (archiviato dall'url originale l'8 dicembre 2015).
- Santo Stefano, il degrado è di casa, in Il Cittadino, 11 aprile 2012. URL consultato il 12 aprile 2021.
- Santo Stefano, via al cantiere per la "nuova" stazione, in Il Cittadino, 15 giugno 2012. URL consultato il 12 aprile 2021.
- Tiziano Troianello, Piccole stazioni dimenticate, in Il Giorno, 28 gennaio 2010. URL consultato il 12 aprile 2021.
- [Quadro 45] Milano-Lodi-Piacenza-Bologna (PDF), su trenord-europe-trenord-endpoint-prd.azureedge.net. URL consultato il 14 aprile 2021.
- Le stazioni oggi in: Lombardia, su rfi.it (archiviato dall'url originale il 14 settembre 2015).
Bibliografia
- Fabrizio Torella e Teresa Coltellese, Le stazioni impresenziate sulla rete ferroviaria italiana. Definire il fenomeno per definire le opportunità (PDF), Ente Ferrovie dello Stato, 1999. URL consultato il 12 aprile 2021.
Altri progetti
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