La stazione di Rapallo è una fermata ferroviaria posta sulla linea ferroviaria Genova-Pisa a servizio del comune di Rapallo, città costiera della città metropolitana di Genova.
Rapallo stazione ferroviaria | |
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Localizzazione | |
Stato | ![]() |
Località | Rapallo |
Coordinate | 44°21′04″N 9°13′52″E |
Linee | ferrovia Genova-Pisa |
Storia | |
Stato attuale | In uso |
Attivazione | 1868 |
Caratteristiche | |
Tipo | Fermata in superficie, passante |
Binari | 2 dal 2004 |
Gestori | Rete Ferroviaria Italiana |
Interscambi | Autobus urbani e suburbani |
Dintorni | Rapallo |
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La delibera venne proposta nel consiglio comunale rapallese il 7 novembre del 1859, approvata poi il 27 ottobre 1860, su richiesta del Regno d'Italia che, con un'opera costruttiva notevole, propose il collegamento ferroviario della Costa Azzurra con La Spezia e quindi Roma.
Sulla linea ferroviaria, o meglio dire sul tracciato, si scatenò però una vera e propria "guerra comprensoriale" tra i comuni viciniori del Golfo Paradiso-Tigullio occidentale. Poiché i lavori di costruzione procedevano molto a rilento, dovuti per la maggiore alla difficile morfologia del territorio di questo tratto di costa, i due comuni di Recco e Rapallo decisero assieme di far richiesta al Ministero dei Lavori Pubblici una modifica alla tratta. I due comuni proposero ai progettisti il collegamento diretto tra le due cittadine, passando quindi sotto il monte di Portofino, scartando inevitabilmente le previste stazioni "sulla carta" di Camogli e Santa Margherita Ligure. Queste ultime non fecero attendere molto la risposta di diniego, appellandosi anch'esse al ministero, contrastando il nuovo progetto proposto dalle due città maggiori. Nel 1862 il ministero si pronunciò definitivamente sulla bocciatura del "Progetto tunnel Recco-Rapallo" con le ovvie felicitazioni degli altri due comuni rivieraschi; la tratta seguì pertanto il tracciato scelto nel 1859.
Nel 1867 si avviò ancora un ricorso da parte dell'ente comunale di Rapallo per una nuova deviazione della tratta, richiesta che fu respinta e che porterà alla demolizione dell'antica cappella di Sant'Agostino, considerata "d'intralcio ai lavori". Dopo anni di duro lavoro, la mattina del 31 ottobre 1868 una locomotiva a vapore, partita dalla stazione di San Michele di Pagana, giungerà a Rapallo per il suo primo viaggio inaugurale; dal 23 novembre dello stesso anno inizierà quindi il regolare traffico ferroviario passeggeri.
Ulteriori modifiche sul tracciato si ebbero nel 1909, su sollecito dei comuni di Recco e Rapallo, alimentato dal primo disastro ferroviario della tratta nella stazione di Santa Margherita Ligure il 23 agosto dello stesso anno.
Il 12 dicembre 1923 fu attivato il raddoppio del binario tra Santa Margherita Ligure e Zoagli e, contestualmente, venne ampliato il fabbricato viaggiatori di Rapallo[1].
Il 2 giugno 1957 venne soppresso il secondo impianto ferroviario di Rapallo, la fermata di San Michele di Pagana, a causa del basso numero di passeggeri allora registrato.
Nell'ambito dell'operazione "rete snella" adottata da RFI per la riduzione del numero di impianti da manutenere, il 31 ottobre 2004 la stazione di Rapallo fu trasformata in fermata[2], con soppressione di tutti i binari secondari e di tutti gli scambi, al pari di diverse altre stazioni della linea.
L'edificio ha subito sul finire degli anni novanta e inizi duemila un restauro conservativo degli ambienti, con colorazione della facciata in tinta giallo-rossa (in precedenza i colori utilizzati erano il rosa e il bianco) e lo spostamento della biglietteria dal piano superiore a quello inferiore, ricavato dall'attiguo spiazzo antistante la piazza.
L'attiguo magazzino merci è tuttora utilizzato come deposito materiali, mentre l'area dello scalo è stata trasformata in parcheggio multipiano interrato, gestito dalla società Metropark.
Fra il 2013 e il 2014 sono stati finanziati e avviati nuovi lavori di riqualificazione del fabbricato viaggiatori, dotato altresì di una nuova colorazione giallo-grigia della facciata[3]. Il 5 ottobre 2015 sono partiti i lavori di riqualificazione della tettoia e del marciapiede del secondo binario.
La fermata è servita prevalentemente dalle relazioni regionali Trenitalia svolte nell'ambito del contratto di servizio con la Regione Liguria; è servita altresì da relazioni a lunga percorrenza operate dal medesimo operatore.
A Rapallo effettuano inoltre fermata i servizi regionali periodici effettuati nei mesi estivi, che collegano le città di Lecco e Milano a Sestri Levante, effettuati con materiale Trenord.
La fermata, i cui servizi commerciali sono gestiti da CentoStazioni[4], dispone dei seguenti servizi:
Di fronte alla stazione è presente il capolinea AMT Genova delle autocorse per le frazioni comunali e di collegamento con Chiavari e Recco.
Inoltre nel piazzale della stazione è presente la stazione taxi.
Altri progetti
Rapallo | ||||||||
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Direzione | Stazione precedente | Ferrovia | Stazione successiva | Direzione | ||||
Genova | ![]() |
Santa Margherita Ligure-Portofino | ![]() |
Genova-Pisa (29+193) |
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Zoagli | ![]() |
Pisa |
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