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La stazione di Biancavilla era una stazione ferroviaria della ferrovia Circumetnea, attiva dal 1895 al 2015. In seguito fu sostituita dalla nuova fermata sotterranea denominata "Biancavilla Centro".

Biancavilla stazione ferroviaria
Stazione di Biancavilla nel febbraio del 2013, dopo la chiusura del cantiere temporaneo sul binario di sinistra
Localizzazione
Stato	Italia
Località	Biancavilla
Coordinate	37°38′26.38″N 14°52′21.44″E
Linee	Ferrovia Circumetnea
Storia
Stato attuale	dismessa
Attivazione	1895
Soppressione	2015
Caratteristiche
Tipo	stazione in superficie, passante
Binari	3
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Storia

La stazione di Biancavilla fu inaugurata il 2 Febbraio 1895 contestualmente all'entrata in funzione della prima tratta (Catania-Adernò) della ferrovia Circumetnea[1].

In seguito al progetto di ammodernamento della tratta Adrano-Paternò, negli anni ottanta il fabbricato principale venne demolito per iniziare i lavori di scavo, che sarebbero serviti per il futuro interramento della tratta corrispondente; quindi si decise di sostituire momentaneamente il fabbricato viaggiatori con un container, e creare un nuovo ingresso sulla parte più a nord, oggi in corrispondenza di Via stazione. I lavori di ammodernamento subirono diversi stop e rallentamenti, anche a causa della presenza di amianto nel sottosuolo, quindi la nuova entrata ed il container, che dovevano essere temporanei, rimasero tali fino intorno al 2009. In seguito fu ristrutturato il vecchio magazzino e adibito a biglietteria/sala d'attesa e inoltre venne creata una nuova entrata in corrispondenza dell'edificio ristrutturato. Per favorire il completamento dei lavori negli anni a seguire vennero bloccati ad alternanza i due binari di transito rendendo impossibili gli incroci dei treni in entrambe le direzioni.

Dopo le inaugurazioni delle nuove tratte di Santa Maria di Licodia (2009) e Adrano (2011), il 29 Luglio 2015, fu inaugurata anche la restante tratta di Biancavilla sopprimendo il vecchio tracciato e la storica stazione.

Oggi la stazione risulta essere totalmente scomparsa, in quanto in corrispondenza del vecchio fabbricato e alla sede dei binari è presente un ampio piazzale asfaltato accessibile alle auto, su cui vi è ubicato l'accesso della nuova fermata sotterranea.

Strutture e impianti

Originariamente la stazione era composta da un fabbricato viaggiatori leggermente sopraelevato rispetto al piano stradale, a cui si accedeva tramite degli scalini posti in prossimità di piazza della Resistenza. Inoltre era dotata anche di un magazzino posto all'estremità sud. Erano presenti un totale di tre binari di cui uno tronco in corrispondenza del magazzino.

Movimento

La stazione è stata, sin dall'origine, di fermata per tutti i treni viaggiatori, sia in direzione di Riposto, sia in direzione di Catania. L'orario ferroviario in vigore dal 16 agosto del 1938 riportava un'offerta di sei coppie di treni viaggiatori, effettuati con automotrici Fiat ALn 56 da e per Catania, delle quali tre raggiungevano il capolinea di Catania Porto e tre erano limitate alla stazione Borgo. Per la direzione di Riposto erano invece previste solo due coppie giornaliere di automotrici. Una coppia di treni era soppressa nei giorni di domenica[2] Nel 1975 l'offerta giornaliera si attestava su 12 coppie di treni (di cui due coppie solo feriali); il capolinea di Catania Porto veniva raggiunto solo da 4 corse del mattino mentre solo due della sera vi partivano con destinazione Adrano. La stazione di Riposto veniva raggiunta da 5 coppie di treni di cui alcuni con cambio a Randazzo[3].

L'offerta di treni del 2014 prevedeva 14 treni in arrivo da Catania Borgo e 13 treni viceversa. Riposto era raggiunta da 4 treni di cui uno con rottura di carico a Randazzo. Da Riposto si poteva raggiungere Adrano con cambio a Randazzo origine di 10 treni giornalieri per Biancavilla e Catania[4].

Il tempo impiegato dalle automotrici, da Catania Borgo per raggiungere Adrano era, nel 1938, di poco meno di 1h (con 5 fermate intermedie)[2]; nel 1975 la percorrenza prevedeva circa 1h (con 7 fermate intermedie)[3]; nel 2014 in media circa 1h ma con 10 fermate intermedie .

Notevole nell'anteguerra era il movimento merci di prodotti agricoli in partenza dalla stazione per il porto di Catania.

Note

Bibliografia

• Francesco Ogliari, La Ferrovia Circumetnea, in TuttoTreno e Storia 13, pp. 56-70, Albignasego, Duegi Editrice, 2005.

Voci correlate

• Biancavilla
• Ferrovia Circumetnea

Altri progetti

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