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La gare frigorifique de Paris-Ivry est une gare ferroviaire de marchandises française, fermée et désaffectée, de la ligne de Paris-Austerlitz à Bordeaux-Saint-Jean. Elle est située au n^o 19 de la rue des Frigos, dans le 13^e arrondissement de Paris.

Gare frigorifique de Paris-Ivry
Le bâtiment frigorifique, en 1923.
Localisation
Pays	France
Commune	Paris
Quartier	de la Gare (13e ardt.)
Adresse	19, rue des Frigos
Coordonnées géographiques	48° 49′ 52″ nord, 2° 22′ 44″ est
Gestion et exploitation
Services	marchandises (anciennement)
Caractéristiques
Ligne(s)	Paris-Austerlitz à Bordeaux-Saint-Jean
Altitude	34 m
Historique
Mise en service	1921
Fermeture	1971
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Elle est ouverte en 1921, par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO), et fermée puis désaffectée en 1971. Depuis les années 1980, l'ancien bâtiment, dit « Les Frigos », est devenu un lieu de référence de l'art contemporain à Paris.

Situation ferroviaire

Établie à 34 mètres d'altitude[alpha 1], la gare frigorifique de Paris-Ivry était située en terminus d'un embranchement de l'avant-gare de Paris-Austerlitz, sur la section parisienne de la ligne de Paris-Austerlitz à Bordeaux-Saint-Jean[1].

Histoire

Au début du XX^e siècle en France, le frigorifique n'a pas bonne presse chez les professionnels du marché de la viande, contrairement aux pratiques dans le monde anglo-saxon. Lors de la Première Guerre mondiale, le constat d'un « usage courant dans les armées alliées » va convaincre les compagnies ferroviaires de l'intérêt de cet investissement. La Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO) met en chantier cette gare en octobre 1919[1].

Après le ferroviaire

Après sa désaffectation du service ferroviaire, le bâtiment est devenu un lieu d'art contemporain, sous le nom « Les Frigos ».

Notes et références

Notes

Références

Voir aussi

Bibliographie

• F. Lesourd, « Transports et installations frigorifiques », Journal d'agriculture pratique, de jardinage et d'économie domestique,‎ juillet 1920, p. 235-238 (lire en ligne, consulté le 22 novembre 2019).
• M. Ferrouillat, « Le frigorifique de la gare d'Ivry », Comptes rendus des séances de l'Académie d'agriculture de France,‎ 1921, p. 615-619 (lire en ligne, consulté le 22 novembre 2019).
• Jacques Boyer, « La nouvelle gare frigorifique de Paris-Ivry », La Nature, n^os 2490-2516,‎ 1922, p. 54-57 (lire en ligne, consulté le 22 novembre 2019).
• Office national des recherches scientifiques et industrielles et des inventions (France), « La gare frigorifique de Paris-Ivry, procédé Sulzer », Recherches et inventions,‎ novembre 1930, p. 292-295 (lire en ligne, consulté le 22 novembre 2019).
• Jean-Luc Flohic (dir.), « Entrepôts frigorifiques 1919-1921 », dans Le Patrimoine de la SNCF et des chemins de fer français, t. 1, Paris, Flohic Éditions, 1999 (ISBN 2-84234-069-8), p. 396.
• Elsa Vivant et François Ascher (directeur de thèse), Le rôle des pratiques culturelles off dans les dynamiques urbaines (Thèse pour obtenir le grade de Docteur de l'Université Paris 8 - discipline : urbanisme, aménagement et études urbaines), Paris, Université Paris 8 - Vincennes Saint-Denis, 2006, 421 p. (lire en ligne [PDF]), chap. 2 (« Vers l'instrumentalisation de la culture off dans les politiques urbaines ? »), p. 105-144 (II Les Frigos : de la résistance à la négociation).
• Sylvain Leteux, « L’impact des transports ferroviaires sur la filière de la viande et la consommation carnée à Paris (1850-1920) », Revue d'histoire des chemins de fer [En ligne], n^o 41,‎ 2010 (DOI 10.4000/rhcf.1191, lire en ligne, consulté le 22 novembre 2019).

Articles connexes

• Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO)
• Ligne de Paris-Austerlitz à Bordeaux-Saint-Jean
• Gare de Paris-Tolbiac / Paris Rive Gauche
• Les Frigos

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