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La gare de Wattignies - Templemars est une gare ferroviaire française de la ligne de Paris-Nord à Lille, située sur le territoire de la commune de Templemars, en limite de la commune voisine de Wattignies, dans le département du Nord, en région Hauts-de-France.

Wattignies - Templemars

Ancien bâtiment voyageurs
près de l'entrée de la halte.
Localisation
Pays France
Commune Templemars
Adresse Rue Louis Sury
59175 Templemars
Coordonnées géographiques 50° 34′ 46″ nord, 3° 03′ 06″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire SNCF
Exploitant SNCF
Code UIC 87286526
Site Internet La gare de Wattignies - Templemars, sur le site de la SNCF
Service TER Hauts-de-France
Caractéristiques
Ligne(s) Paris-Nord à Lille
Voies 2
Quais 2
Altitude 36 m
Historique
Mise en service
Géolocalisation sur la carte : Métropole européenne de Lille
Géolocalisation sur la carte : Nord
Géolocalisation sur la carte : Hauts-de-France
Géolocalisation sur la carte : France
modifier 

Elle est mise en service en 1879 par la compagnie des chemins de fer du Nord.

C'est une halte voyageurs de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par des trains TER Hauts-de-France.


Situation ferroviaire


Établie à 36 mètres d'altitude, la gare de Wattignies - Templemars est située au point kilométrique (PK) 242,960 de la ligne de Paris-Nord à Lille, entre les gares de Seclin et de Ronchin[1].


Histoire


La section de la ligne Paris - Lille, passant par le site actuel de la gare, est mise en service par la compagnie des chemins de fer du Nord en 1846. En 1866, la 27e station de la ligne est la gare de Seclin et la 28e la gare de Lille-Flandres ; il n'y a pas[2] de station pour la desserte du village de « Templemars (866 habitants) » et du gros bourg de « Wattignies (2 233 habitants) ».

L'ancien bâtiment voyageurs vu d'un quai.
L'ancien bâtiment voyageurs vu d'un quai.

Le passage du chemin de fer sur la commune de Wattignies mobilise les habitants et des membres du conseil municipal. En 1877, une commission est mise en place pour tenter d'ouvrir une halte voyageurs. La compagnie du Nord accepte cette demande et chiffre la part ces communes pour cette ouverture à dix mille francs. La répartition calculée par importance donne : Wattignies 5 000 fr, Templemars 4 000 fr et Vendeville 1 000 fr. Interpellé, le département attribue à chacune des communes 1 000 fr de subvention. À Wattignies, une souscription auprès des habitants, récolte 1 675 fr ; le conseil municipal décide d'apporter le complément. La halte est ouverte le [3] près du « passage à niveau de l'Amiteuse ».

En 1912[4], la compagnie supprime une desserte de la « halte Wattigies-Templemars » par un train allant de Lille à Douai.

La gare est détruite pendant la Première Guerre mondiale[5]. Un nouveau bâtiment est construit après la guerre.

De 1960 à 1997, il n'y a pas d'évolution significative. Entre 1997 et 2001, la gare est rénovée comme la totalité des gares et des points d'arrêts entre Lille et Lens[6]. On y ajoute des écrans permettant de connaître l'horaire de passage des prochains trains.


Service aux voyageurs



Accueil


Halte SNCF, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à entrée libre. Elle dispose d'abris de quais et de distributeurs automatiques de titres de transport TER[7].

Des casiers de stockage Amazon (appelés ici Vandoise) sont disponibles pour les usagers et habitants se faisant livrer.


Desserte


Wattignies - Templemars est desservie par des trains TER Hauts-de-France circulant entre Douai et Lille-Flandres[7].


Billetterie


Sur le quai de la voie 1, un distributeur automatique de titres de transport TER Hauts de France est disponible. Un valideur Pass Pass est installé à l'entrée du quai pour les titres chargés sur carte Pass Pass. Sur le quai de la voie 2, un autre valideur Pass Pass est également installé.


Intermodalité


Cette section a besoin d'être synthétisée (4 avril 2022).
Motif : guide pratique doublonnant l'article qui mentionne la liste détaillée des lignes de bus ; or, la présente page décrivant une gare ferroviaire, l'intermodalité doit être indiquée de manière concise.

Réseau bus et cars

Intermodalité depuis la gare
Type Réseau Ligne Destination
Bus Ilévia 55 Lille CHU Eurasanté Métro ↔ Seclin le Riez
Bus Ilévia 55 Lille CHU Eurasanté Métro ↔ Templemars Parc d'activités
Car Hauts de France 883 Lille Porte d'Arras Métro ↔ Carvin Gambetta

Depuis l'arrêt : Villa Saint-Éloi situé 100 m plus bas

Car Hauts de France 852 Lille Porte de Douai Métro ↔ Libercourt Gare SNCF

Depuis l'arrêt : Villa Saint-Éloi situé 100 m plus bas

Car Hauts de France 856 Lille Porte de Douai Métro ↔ Douai Place-de-Gaulle

Depuis l'arrêt : Villa Saint-Éloi situé 100 m plus bas

Car Hauts de France 858 Lille Porte de Douai Métro ↔ Billy-Berclau École maternelle

Depuis l'arrêt : Villa Saint-Éloi situé 100 m plus bas

L’arrêt Villa Saint-Éloi se situe rue du Général-de-Gaulle.

La ligne desservant la gare bénéficie de deux tarifications.


Vélos

Aucun arceau vélo n'est installé à la gare ou à proximité. Le transport du vélo dans les TER Hauts-de-France est gratuit.


Stationnement

Un parking de 34 places, dont une pour les personnes à mobilité réduite (PMR), libre d’accès, se situe le long du quai direction Gare de Lille-Flandres. Un second plus petit de 14 places (dont trois pour les PMR) se situe derrière l'ancien bâtiment voyageurs dans le sens vers Douai.


Patrimoine ferroviaire


Le bâtiment voyageurs n'a plus d’utilisation ferroviaire et est le siège d'associations locales[8].

Il s'agit d'un petit bâtiment, du type Reconstruction, construit en remplacement du bâtiment d’origine, après la Première Guerre mondiale. Il possède une façade en briques rouges avec une frise de briques rouges et blanches. L’aile basse, dévolue à l’accueil des voyageurs, possède cinq travées tandis que le corps de logis à étage, de même largeur que l’aile, en possède deux. Les arcs bombés surplombant portes et fenêtres sont réalisés en briques rouges et blanches.


Notes et références


  1. Reinhard Douté, Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau français : lignes 001 à 600, vol. 1, La Vie du Rail, , 239 p. (ISBN 978-2-918758-34-1), « [272/4] Arras - Lille », p. 107.
  2. Eugène Pénel, De Paris à Boulogne, à Saint-Valery, au Tréport, à Calais, à Dunkerque, à Lille, à Valenciennes et à Beauvais, Collection des guides-Joanne, Hachette, 1866, p. 484-485 lire en ligne (consulté le 29 août 2010).
  3. Site Gallica, Mémoires de la société d'émulation de Roubaix, deuxième série, tome II, 1886, pp. 99-100 lire en ligne (consulté le 29 août 2010).
  4. Site Gallica, Chemin de fer du Nord : modifications apportées au service des trains à partir du 1er mai 1912 lire en ligne (consulté le 29 août 2010)
  5. A. Dudeffand, Marcel Monmarché, De Paris au Rhin et a la Mer du Nord: réseaux du Nord et de l'est, Guides bleus, Hachette, 1920, p. 114 extrait en ligne (consulté le 29 août 2010).
  6. Des gares plus accueillantes, Nord-Pas-de-Calais (page consultée le 5 octobre 2008)
  7. « Services & Gares / Halte ferroviaire Wattignies Templemars », sur SNCF TER Nord Pas de Calais (consulté le ).
  8. Site Activités Templemaroises, « Nos locaux : l'ancienne gare de Templemars » lire en ligne (consulté le 30 août 2010).

Voir aussi


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Articles connexes



Lien externe


Origine Arrêt précédent Train Arrêt suivant Destination
Douai Seclin TER Hauts-de-France
(Citi)		 Ronchin Lille-Flandres


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