Gare de Monaco-Monte-Carlo - Station

railroad.wikisort.org - Station

La gare de Monaco-Monte-Carlo (monégasque : gara de Mu̍negu-Munte-Carlu) est une gare ferroviaire de la ligne de Marseille-Saint-Charles à Vintimille (frontière), située sur le territoire de la principauté de Monaco.

Ne doit pas être confondu avec Gare de Monaco, Gare de Monte-Carlo ou Halte de Monte-Carlo-Country-Club.

Localisation
Monaco-Monte-Carlo
Entrée principale de la gare.
Pays	Monaco
Quartier traditionnel	La Condamine
Secteur réservé	Ravin de Sainte-Dévote
Coordonnées géographiques	43° 44′ 19″ nord, 7° 25′ 09″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire	SNCF
Exploitant	SNCF
Code UIC	87756403
Site Internet	La gare de Monaco-Monte-Carlo, sur le site de la SNCF
Services	TER Provence-Alpes-Côte d'Azur
Caractéristiques
Ligne(s)	Marseille-Saint-Charles à Vintimille
Voies	3
Quais	2
Transit annuel	7 534 138 voyageurs (2019)
Altitude	27 m
Historique
Mise en service	7 décembre 1999
Architecte	AREP
Correspondances
Autobus	voir Intermodalité

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Il s’agit d’une gare souterraine inaugurée le 7 décembre 1999, exploitée par la Société nationale des chemins de fer français (SNCF). Elle est desservie par de nombreux TER reliant entre elles les villes de la Côte d'Azur.

Situation ferroviaire

Établie en souterrain à 27 mètres d'altitude, la gare de Monaco-Monte-Carlo est située au point kilométrique (PK) 240,205 de la ligne de Marseille-Saint-Charles à Vintimille (frontière), entre les gares françaises de Cap-d'Ail et de Monte-Carlo-Country-Club (halte).

La section de ligne sur le territoire monégasque (environ 1 250 m de longueur) est concédée par la Principauté de Monaco à la SNCF, par une convention qui, dans un premier temps, devait expirer le 31 décembre 2017 ; elle est prolongée jusqu'au 31 décembre 2018, par un avenant[1]. Un deuxième avenant la prolonge à nouveau d'une année supplémentaire, portant sa date d'expiration au 31 décembre 2019[2]. Depuis, une nouvelle convention de concession semble avoir été convenue, pour une durée de cinq ans[3].

Histoire

Articles connexes : gare de Monaco et gare de Monte-Carlo.

La ligne de Marseille à Vintimille, ouverte dans les années 1860, est implantée à l'origine à proximité du littoral. Deux stations, la gare de Monaco et la gare de Monte-Carlo, sont implantées sur la ligne. Afin de libérer des terrains au centre de Monaco, il est décidé de dévier la ligne plus au nord. Dans les années 1960, un tunnel est construit et la gare de Monte-Carlo est fermée. Mais Rainier III tient à récupérer les emprises ferroviaires à l'ouest de cette déviation[4]. Une nouvelle déviation est donc mise en œuvre. Les travaux s'étalent d'octobre 1993 à fin 1999. L'ancienne gare de Monaco, rebaptisée Monaco-Monte-Carlo depuis la fermeture de la gare de Monte-Carlo, est fermée et la nouvelle gare de Monaco-Monte-Carlo est déplacée au-dessus du ravin de Sainte-Dévote à la frontière nord avec la France.

Architecture

Conçue par l'AREP, agence d'architecture de la SNCF (menée par les architectes et ingénieurs Jean-Marie Duthilleul et Étienne Tricaud), elle comprend un long tunnel courbe de 466 mètres de long, 22 m de large et 13 m de haut, desservi par trois voies, accessibles par un quai latéral côté sud et un quai central côté nord, ainsi qu'un bâtiment voyageurs construit perpendiculairement au tunnel dans le creux du vallon de Sainte-Dévote.

Elle s'ouvre côté sud par une façade de marbre blanc dotée d'une grande verrière équipée de lamelles brise-soleil, tandis que sur le côté nord, elle est reliée à un parc de stationnement souterrain de 700 places établi sur 13 niveaux, qui présentent les particularités de relier les accès hauts (pont Sainte-Dévote) et bas (parvis de la gare, dans le vallon de Sainte-Dévote) de la gare, en étant en partie situé en sous-sol du territoire français. En effet, l'accès routier à la gare se fait en traversant en sous-sol la frontière franco-monégasque matérialisée, sur la voute du tunnel routier d'accès, par une ligne pointillée, et deux triangles à pointe en bas. Chacun des 13 niveaux du parc de stationnement est également partagé par la frontière franco-monégasque, sans que celle-ci y soit matérialisée. Une passerelle d'accès passant au-dessus des voies conduit, depuis le parvis situé au niveau des quais, à la salle d'accueil et aux différents services, billetterie, information, salles d'attente, etc.

La décoration et l'éclairage des voûtes, ainsi que l'utilisation du béton brut et de bois exotique, ne sont pas sans évoquer le style des gares souterraines situées dans Paris sur la ligne E du RER.

Esplanade, la nuit.
Voies et quais.
Quais et passerelle d'accès.

Service des voyageurs

Accueil

Monaco-Monte-Carlo est une gare de la SNCF[5], qui dispose d'un bâtiment voyageurs (avec guichets), ouvert tous les jours. Elle est équipée d'automates pour l'achat de titres de transport.

Desserte

La desserte de la gare est assurée par de nombreux TER reliant Grasse, Cannes et Nice à Vintimille. Le maximum de trafic est atteint à l'occasion du grand prix de Formule 1. Par ailleurs, le célèbre Train bleu, vaincu par la concurrence du TGV, ne circule plus depuis décembre 2007 ; ledit TGV a quant à lui été supprimé en décembre 2020.

En 2019, la SNCF estime la fréquentation annuelle de cette gare à 7 534 138 voyageurs[6].

Intermodalité

Des parcs de stationnement pour les véhicules sont aménagés à ses abords.

En outre, la gare est desservie par la Compagnie des autobus de Monaco (CAM), ainsi que par le réseau Zest de Menton et le réseau régional Zou !, via deux arrêts, mais également par les nombreux ascenseurs publics de la principauté :

Pont Sainte Dévote (lignes CAM 2, 4 et 5, Zest'bus 12, 13 et 18 et Zou ! 112) ;
Place Sainte Dévote (lignes CAM 1, 2, 3 et 6 et Zou ! 100 et 110).

Notes et références

« CONVENTION DE CONCESSION RELATIVE À L’EXPLOITATION DE LA SECTION DE CHEMIN DE FER TRAVERSANT LA PRINCIPAUTÉ DE MONACO ET DE LA GARE SOUTERRAINE DE MONACO ENTRE L’ÉTAT DE MONACO ET LA S.N.C.F. ET AVENANT N° 1 DE CETTE CONVENTION : Annexes à l’Ordonnance Souveraine n^o 6.945 du 22 mai 2018 » [PDF], Journal de Monaco, 8 juin 2018 (consulté le 14 mai 2020).
« AVENANT N° 2 À LA CONVENTION DE CONCESSION RELATIVE À L’EXPLOITATION DE LA SECTION DE CHEMIN DE FER TRAVERSANT LA PRINCIPAUTÉ DE MONACO ET DE LA GARE SOUTERRAINE DE MONACO ENTRE L’ÉTAT DE MONACO ET LA SNCF SIGNÉE LE 17 JANVIER 2005 : Annexe à l’Ordonnance Souveraine n^o 7.467 du 14 mai 2019 » [PDF], Journal de Monaco, 24 mai 2019 (consulté le 14 mai 2020).
« ANNEXE 4 DOCUMENT DE REFERENCE DE LA GARE DE MONACO – MONTE CARLO : ACCES ET SERVICES FOURNIS PAR HUBS&CONNEXIONS PM » [PDF], Service Public du Gouvernement Princier de Monaco, 28 – 30 décembre 2019 (consulté le 14 mai 2020).
Jean-Pierre Ferrier, « L'industrie dans la Principauté de Monaco », L'information géographique, vol. 29, n^o 2,‎ 1965, p. 60-68 (lire en ligne).
Site SNCF TER Sud Provence-Alpes-Côte d'Azur, la gare de Monaco-Monte-Carlo (consulté le 14 mai 2020).
« Fréquentation en gares : Monaco-Monte-Carlo », sur SNCF Open Data, 20 novembre 2020 [cf. l'onglet des informations] (consulté le 5 décembre 2020).

Voir aussi

Bibliographie

Lucien Chanuc, « Le rail dans la Principauté », dans Connaissance du Rail, n^os 328 – 329, septembre – octobre 2008 (ISSN 0222-4844).

Documentaire

Jacques Chaussard, Les rames TER 2N Z 23500 à MONACO et sur la Côte d'Azur, 56 min, Editions du Cabri, 1999.

Liens externes

/ La gare de Monaco-Monte-Carlo, sur le site officiel Gares & Connexions de la SNCF
La gare de Monaco-Monte-Carlo, sur le site officiel SNCF / TER Provence-Alpes-Côte d'Azur

Origine	Arrêt précédent		Arrêt suivant	Destination
Les Arcs - Draguignan ou Grasse ou Cannes ou Nice-Ville	Beaulieu-sur-Mer	TER Provence-Alpes-Côte d'Azur	Carnolès	Vintimille
Les Arcs - Draguignan ou Grasse ou Cannes-la-Bocca ou Cannes ou Nice-Ville	Cap-d'Ail	TER Provence-Alpes-Côte d'Azur	Monte-Carlo-Country-Club ou Cap-Martin-Roquebrune	Menton ou Vintimille
Les Arcs - Draguignan	Cap-d'Ail	TER Provence-Alpes-Côte d'Azur	Carnolès	Menton
Grasse ou Cannes ou Nice-Ville	Cap-d'Ail	TER Provence-Alpes-Côte d'Azur	Carnolès	Vintimille
Cannes	Beaulieu-sur-Mer	TER Provence-Alpes-Côte d'Azur	Monte-Carlo-Country-Club ou Cap-Martin-Roquebrune	Menton
Nice-Ville	Beaulieu-sur-Mer	TER Provence-Alpes-Côte d'Azur	Carnolès	Menton
Grasse	Cap-d'Ail	TER Provence-Alpes-Côte d'Azur	Terminus	Terminus

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На других языках

[de] Bahnhof Monaco-Monte-Carlo

Der Bahnhof Monaco-Monte-Carlo (monegassisch staçiun de Mu̍negu-Munte-Carlu) ist der einzige Bahnhof im Fürstentum Monaco. Er liegt an der Bahnstrecke Marseille–Ventimiglia, die auf einer Länge von 1,7 Kilometern über monegassisches Staatsgebiet verläuft. Da der Staat keine eigene Bahngesellschaft besitzt, wird der Bahnhof durch die französische Staatsbahn SNCF betrieben und bedient.

[en] Monaco-Monte-Carlo station

Monaco-Monte-Carlo station (French: Gare de Monaco-Monte-Carlo; Monégasque: Staçiun de Munegu-Munte-Carlu) is the sole railway station in the Principality of Monaco, though part of it is located in Beausoleil, France. It is served by trains of the French state-owned operator SNCF, on the Marseille–Ventimiglia railway line. The station, along with the entire railway line in the principality, is located underground.

- [fr] Gare de Monaco-Monte-Carlo

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