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La gare de La Gravoine est une gare ferroviaire, fermée et disparue, de la ligne du Coteau à Montchanin. Elle était située, à proximité du passage à niveau avec la D25, sur le territoire de la commune de Volesvres, à proximité de Saint-Aubin-en-Charollais, dans le département de Saône-et-Loire, région Bourgogne-Franche-Comté en France.

La Gravoine
La gare au début des années 1900.
Localisation
Pays	France
Commune	Volesvres
Lieu-dit	La Gravoine
Coordonnées géographiques	46° 30′ 33″ nord, 4° 10′ 57″ est
Gestion et exploitation
Exploitant	Fermée
Caractéristiques
Ligne(s)	Le Coteau à Montchanin
Voies	2
Quais	2 (disparus)
Altitude	253 m
Historique
Mise en service	16 septembre 1867
Fermeture	date inconnue
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Ouverte en 1867 par la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM), elle est fermée après 1950 par la Société nationale des chemins de fer français (SNCF).

Situation ferroviaire

Établie à 253 mètres d'altitude, la gare de La Gravoine était située au point kilométrique (PK) 70,177 de la ligne du Coteau à Montchanin entre la gare de Paray-le-Monial (ouverte) et la gare de Palinges (fermé)[1].

Histoire

La gare de La Gravoine est mise en service le 16 septembre 1867 par la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM), lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la deuxième section de Montceau-les-Mines à Digoin, de sa « ligne de Chagny à Moulin »[2].

En 1911, la gare figure dans la Nomenclature des gares stations et haltes du PLM[3]. C'est une gare de la 2e section de la ligne PLM de Roanne à Montchanin, située entre la gare de Paray-le-Monial et la gare de Palinges[4]. C'est une gare « ouverte au service complet de la grande vitesse, à l'exclusion des chevaux chargés dans des wagons écuries s'ouvrant en bout et des voitures à 4 roues, à deux fonds et à deux banquettes dans l'intérieur, omnibus, diligence, etc. », elle n'est ouverte à ce service que pendant les périodes indiquées par un affichage en gare[5] ; et « ouverte au service complet de la petite vitesse, à l'exclusion des Chevaux chargés... » néanmoins les expéditions, en provenance ou à destination sont soumises à des conditions : « Le chef de gare devra être prévenu 24 heurs à l'avance de toute expédition d'un poids supérieur à 500 kg, afin que le matériel nécessaire puisse [6].être mis à la disposition des expéditeurs. La Compagnie se réserve de faire effectuer par les soins des expéditeurs et des destinataires, et à leurs frais, le chargement et déchargement des expéditions de plus de {unité ». La manutention se fera en débord sur une voie de garage destinée à cet usage. Lorsque la Compagnie fera faire cette manutention par ses agents, les droits pour cette opération seront perçus conformément à l'article 14 des conditions d'application des tarifs généraux[6].

Elle est fermée à une date indéterminée, après 1950, son bâtiment n'existe plus[alpha 1].

Notes et références

Notes

Références

Bibliographie

• PLM, Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée : Nomenclature des gares stations et haltes, Paris, Impr. Maulde, Doumenc, 1911, 173 p. (lire en ligne).

Voir aussi

Articles connexes

• Liste de gares en France
• Ligne du Coteau à Montchanin
• Schéma de la ligne du Coteau à Montchanin

Liens externes

• « Ligne du Coteau à Montchanin », sur Histoire de lignes oubliées..., 14 mars 2021.
• « (Roanne) Le Coteau à Montchanin », sur plm1950.msts.free.fr.

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