La gare de Brumunddal est une gare ferroviaire norvégienne de la ligne de Dovre. Elle se situe dans le centre-ville de Brumunddal, sur le territoire de la commune de Ringsaker, dans le comté d'Innland en région Østlandet.
Brumunddal
Le bâtiment voyageurs.
Localisation
Pays
Norvège
Commune
Ringsaker
Village
Brumunddal
Coordonnées géographiques
60° 52′ 50″ nord, 10° 56′ 16″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire
Bane NOR
Exploitant
SJ NORD, Vy
Code UIC
76007161
Caractéristiques
Ligne(s)
ligne de Dovre
Voies
2
Quais
2
Altitude
134 m
Historique
Mise en service
15 novembre 1894
Géolocalisation sur la carte: Norvège
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Situation ferroviaire
Située au (PK) 139,90 et à 134 m d'altitude, la gare de Brumunddal se trouve entre deux petites haltes fermées[1],[N 1].
Histoire
La gare de Brumunddal est mise en service le lorsque le tronçon entre Hamar et Tretten fut achevé[2]. Au moment de son ouverture, la gare s'appelait Brumunddalen jusqu'au où le nom change en son nom actuel. À partir de 1998, la gare automatisée n'a plus de personnel[1].
Service des voyageurs
Accueil
La gare a un parking de 65 places (dont 1 pour les personnes à mobilité réduite) et un parking pour le vélos. S'il n'y a pas d'automates, il est possible d'acheter des titres de transport à la boutique Narvesen située dans le centre-ville. La boutique est ouverte du lundi au samedi de 9h à 21h et le dimanche de 12h à 21h. Il y a une salle d'attente dans la gare ouverte de 4h30 à 20h30[3].
Desserte
La gare est desservie par des services régionaux et un service longue distance dont les trains de nuits s'arrêtent à Brumunddal[3]:
Un arrêt de bus et une station de taxi se trouvent à côté de la gare[3].
Notes et références
Notes
Ces deux haltes, Hagen située au (PK) 136,66 et Stigen située au (PK) 142,47, ont toutes les deux été mises en fonctionnement le et fermées le .
Références
(no) Thor Bjerke et Finn Holom, Banedata 2004: Data om infrastrukturen til jernbabene i Norge, Hamar/Oslo, Norsk Jernbaneklubb og Norsk Jernbanemuseum, , 384p. (ISBN82-90286-28-7, lire en ligne), p.80-81.
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