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La gare d'Alençon est une gare ferroviaire française de la ligne du Mans à Mézidon, située à proximité du centre de la ville d'Alençon, dans le département de l'Orne, en région Normandie.

Alençon
Le bâtiment voyageurs en 2011.
Localisation
Pays	France
Commune	Alençon
Adresse	Place de la Résistance 61000 Alençon
Coordonnées géographiques	48° 26′ 02″ nord, 0° 05′ 56″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire	SNCF
Exploitant	SNCF
Code UIC	87444711
Site Internet	La gare d'Alençon, sur le site de la SNCF
Services	TER Fret SNCF
Caractéristiques
Ligne(s)	Le Mans à Mézidon Alençon à Condé-sur-Huisne Alençon à Domfront
Voies	3 + voies de service
Quais	2
Altitude	144 m
Historique
Mise en service	15 mars 1856
Correspondances
Bus et cars	voir Intermodalité
Géolocalisation sur la carte : Orne Géolocalisation sur la carte : Normandie Géolocalisation sur la carte : France
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L'embarcadère[1] est mis en service en 1856 par la compagnie des chemins de fer de l'Ouest. C'est aujourd'hui une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) desservie par des trains Intercités, TER Normandie et TER Pays de la Loire circulant entre Caen, Le Mans et Tours.

Situation ferroviaire

Établie à 144 mètres d'altitude, la gare d'Alençon est située au point kilométrique (PK) 55,969 de la ligne du Mans à Mézidon, entre les gares ouvertes de La Hutte - Coulombiers (s'intercalent les gares fermées de Bourg-le-Roi et de Champfleur) et de Sées. Elle est séparée de cette dernière par la gare aujourd'hui fermée de Vingt-Hanaps.

Gare de bifurcation, elle est aussi l'origine, au PK 0,000, de la ligne d'Alençon à Condé-sur-Huisne, déclassée et transformée en voie verte depuis 2010[2], et de la ligne d'Alençon à Domfront partiellement exploitée en trafic fret. Les premières gares sont celles de Semallé en direction de Condé-sur-Huisne et de Damigny en direction de Domfront.

Histoire

Alençon entre dans la jeune histoire des chemins de fer avec un arrêté pris en 1842 par le ministre des travaux publics. Cette information est publiée par le Journal des chemins de fer, dans son numéro du samedi 3 septembre 1842[3], qui précise qu'il y a deux projets à l'étude pour une ligne de Paris à Brest : l'une par Nantes et l'autre par Chartres, Alençon, Laval, Rennes et Pontivy. La loi du 26 juillet 1844[4] écarte le tracé par Nantes en finançant un premier tronçon de Versailles à Chartres, mais ne précise plus Alençon comme point de passage avant Laval. Le choix est maintenant entre Alençon et Le Mans, les édiles et soutiens des deux parties vont, selon Alain Champion[5], soutenir sans failles le tracé passant par leur ville, c'est finalement le passage par Le Mans qui est décidé à une voix de majorité par la commission parlementaire chargée de ce dossier. La loi du 21 juin 1846[6] précise le tracé de la ligne principale de l'Ouest : de Versailles à Rennes par Chartres, Le Mans et Laval, et ajoute en complément deux embranchements : de Chartres à Alençon et du Mans à Caen. Mais différents problèmes, notamment financiers, feront prendre du retard à la réalisation de la ligne de l'Ouest et ne permettront pas la réalisation des embranchements prévus, il faut attendre encore quelques années pour l'arrivée du chemin de fer à Alençon.

L'embarcadère[7] d'Alençon est le terminus de la première section, de l'embranchement du Mans à Mézidon, mise en service par la compagnie des chemins de fer de l'Ouest le 15 mars 1856[8]. La section suivante d'Alençon à Argentan est mise en service le 1^er février 1858[9]. et l'ensemble de la ligne est ouvert le 1^er février 1859 avec la mise en service du dernier tronçon d'Argentan à Mézidon.

L'importance ferroviaire d'Alençon se renforce, avec la mise en service le 6 mai 1873 de la ligne d'Alençon à Condé-sur-Huisne et en 1881 l'ouverture d'une nouvelle ligne d'Alençon à Domfront mise en service par sections : le 15 septembre 1881 d'Alençon à Pré-en-Pail et le 15 septembre 1881 de Pré-en-Pail à Domfront.

Durant la Seconde Guerre mondiale la gare va subir plusieurs bombardements qui vont détruire les infrastructures et notamment son bâtiment voyageurs. Le 14 juin 1940[10] un bombardement de la Luftwaffe sur la gare et ses abords fait plus de trente victimes parmi les réfugiés présents. Les attaques suivantes seront les bombardements alliés de 1944. Le premier a lieu le 21 mai et cause deux blessés ainsi que des dégâts matériels touchant le bâtiment et plus de dix locomotives. Le 9 juin, c'est le tout le quartier de la gare qui est détruit par l'aviation anglo-américaine. Les 12 et 13 juillet la gare subit encore des attaques.

L'architecte Louis Arretche réalise des esquisses et un avant-projet pour une nouvelle gare en 1947 et 1948[11]. L'inauguration de la nouvelle gare a lieu en 1960[12].

Le 13 juin 2010[13] a lieu l'inauguration de la voie verte qui remplace l'ancienne ligne d'Alençon à Condé-sur-Huisne.

Service des voyageurs

Accueil

Gare[14] SNCF, elle dispose d'un bâtiment voyageurs avec un guichet ouvert tous les jours. Elle est notamment équipée d'automates pour l'achat des titres de transport TER et d'un espace presse Relay installé dans le hall. La gare comporte trois quais numérotés de 1 à 3, qui mesurent 279 m[15].

Desserte

Alençon est desservie par des trains Intercités et des réseaux TER Normandie et TER Pays de la Loire circulant entre Caen, Le Mans et Tours.

Intermodalité

Des correspondances sont possibles avec les transports en commun routiers : les lignes 1 et 3 du réseau de bus Alto des transports urbains de la communauté urbaine d'Alençon ; les lignes 20, 21, 40, 61, 70 et 71 des bus du réseau interurbain de l'Orne ; et la ligne 4 des transports Interurbains de la Sarthe. La ligne Alto 1 assure un correspondance avec le centre-ville d'Alençon, toutes les 15 minutes du lundi au vendredi et toutes les 20 minutes le samedi et l'été de 7H à 20H[16].

Service des marchandises

Cette gare est ouverte au service FRET (code gare : 444711)[17]. Elle est ouverte uniquement pour le trafic de trains de bois. Elle comporte par ailleurs des voies de service et de débords, la rendant ouverte au service infrastructure de la SNCF[18].

Projet

La rénovation de la gare, comprenant notamment[19] l'accessibilité et la mise aux normes du bâtiment voyageurs et de son parvis, est programmée pour être réalisée entre 2012 et 2014[20].

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes

• Liste de gares en France
• Ligne du Mans à Mézidon
• Ligne d'Alençon à Condé-sur-Huisne
• Ligne d'Alençon à Domfront

Liens externes

• / La gare d'Alençon, sur le site officiel Gares & Connexions de la SNCF
• La gare d'Alençon, sur le site officiel SNCF / TER Normandie

Origine	Arrêt précédent	Train			Arrêt suivant	Destination
Caen	Argentan ou Sées		TER Normandie (Krono)		La Hutte - Coulombiers ou Vivoin - Beaumont ou Le Mans	Tours
Caen	Sées		TER Normandie (Krono)		Terminus ou La Hutte - Coulombiers ou Vivoin - Beaumont ou Le Mans	Terminus ou Le Mans
Caen	Argentan ou Sées		TER Pays de la Loire		La Hutte - Coulombiers ou Vivoin - Beaumont ou Le Mans	Tours
Caen	Sées		TER Pays de la Loire		La Hutte - Coulombiers ou Vivoin - Beaumont ou Le Mans	Le Mans
Terminus	Terminus		TER Pays de la Loire		La Hutte - Coulombiers	Le Mans ou Tours

• Portail du chemin de fer
• Portail de l’Orne

На других языках

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[en] Alençon station

Alençon is a railway station in Alençon, Normandy, France. The station opened on 15 March 1856 and is located on the Le Mans–Mézidon railway line. The station is served by TER (local) services operated by SNCF.[1]

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- [fr] Gare d'Alençon

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[it] Stazione di Alençon

La stazione di Alençon (in francese Gare d'Alençon) è la principale stazione ferroviaria di Alençon, nel dipartimento dell'Orne, nella regione della Normandia, in Francia.

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