railroad.wikisort.org - Bahnhof

Search / Calendar

Der Bahnhof Neunkirchen (Saar) Hbf ist der Hauptbahnhof der Kreisstadt Neunkirchen (Saar) im Saarland. Hier kreuzen sich die Bahnstrecken Saarbrücken–Bingen und Homburg–Illingen.

Neunkirchen (Saar) Hauptbahnhof
Daten
Lage im Netz Knotenbahnhof
Bauform Keilbahnhof
Bahnsteiggleise 6 (1–3; 25–27)
Abkürzung SNK
IBNR 8000272
Preisklasse 3
Eröffnung 16. November 1852
Profil auf Bahnhof.de Neunkirchen-28Saar-29-Hbf-1026674
Lage
Stadt/Gemeinde Neunkirchen
Land Saarland
Staat Deutschland
Koordinaten 49° 21′ 11″ N, 7° 10′ 36″ O
Höhe (SO) 257 m ü. NN
Eisenbahnstrecken
  • Homburg–Neunkirchen (KBS 683)
  • Neunkirchen–Wemmetsweiler (KBS 683)
  • Neunkirchen–Heinitz (stillgelegt, zuletzt KBS 271f)
  • Saarbrücken–Bingen (KBS 680)
Bahnhöfe im Saarland
i16


Geschichte


Im Juli 1850 wurde im Verlauf des Baus der „Saarbrücker Bahn“ von Bexbach nach Saarbrücken mit dem Bau des ersten Neunkircher Bahnhofs begonnen. Am 15. November 1850 wurde die Eisenbahnstation für den Güterverkehr der Pfälzischen Ludwigsbahn eröffnet. Die ersten Personenzüge verkehrten ab April 1851 täglich von Ludwigshafen. Der Bahnhof selbst wurde am 15. oder 16. November 1852 feierlich eröffnet. An diesem Tag wurde die Strecke Neunkirchen–Saarbrücken eingeweiht.[1] Acht Jahre später, am 25. Mai 1860 wurde mit der Inbetriebnahme der von Anfang an zweigleisigen Rhein-Nahebahn ein neues Empfangsgebäude, der sogenannte „Nahebahnhof“ in der heutigen Lage fertiggestellt. Der alte, von 1850 stammende Bahnhof wurde in der Folge vollständig abgerissen.[2]

Bereits am 7. September 1850 konnte über die Stichstrecke von Heinitz der erste Kohlenzug über Neunkirchen abgefahren werden. 1872 folgte die Bahnstrecke zur Grube König. Am 15. Oktober 1879 wurde die eingleisige Primstalbahn nach Wemmetsweiler in Betrieb genommen, die 1891 auf zwei Gleise ausgebaut wurde.

Zwischen 1910 und 1922 wurde die Bahnhofsanlage umgebaut. 1912 entstand im Bereich Schlawerie und Sinnerthal eine neue Rangieranlage. Im Dezember 1914 waren die Unterführungen und die sechs Bahnsteige fertig. Durch den Kriegsausbruch am 1. August 1914 verzögerte sich der Neubau des Bahnhofsgebäudes erheblich. Erst 1923 wurde das Gebäude fertig, das damals als schönster Bahnhof der Eisenbahndirektion des Saarlandes galt. 1937 lag der tägliche Wagenumschlag bei über 3000 Wagen. Es gab zur gleichen Zeit 17 Gleisanschlüsse.

Am 27. Mai 1944 wurden Bahnhof und sein Empfangsgebäude durch einen Luftangriff schwer beschädigt. Nur der rechte Pavillon blieb weitestgehend unbeschädigt.[3] Am 21. März 1945 wurde Neunkirchen von amerikanischen Truppen erreicht. Der Wiederaufbau begann und der Bahnverkehr wurde wieder aufgenommen. Am 31. Mai 1945 verkehrten zwischen Neunkirchen und Türkismühle die ersten planmäßigen Personenzüge. Da die Strecke zwischen Saarbrücken und Homburg sehr stark zerstört war, wurde die weniger in Mitleidenschaft gezogenen Strecken von Saarbrücken nach Neunkirchen (Sulzbach- und Fischbachtalstrecke) instand gesetzt und vom 25. Juni 1945 an wieder befahren. Weitere Strecken waren Neunkirchen–Homburg (ohne Homburg Hauptbahnhof) sowie Neunkirchen–Bad Kreuznach.[4]

Erst Ende 1947 wurde auch der stark zerstörte Neunkircher Bahnhof wieder aufgebaut. Dabei wurde der linke Trakt neu errichtet und das Dach komplett erneuert. Die vorher getrennt verlaufenden Gebäude Empfangshalle und Pavillon wurden nun über ein Walmdach miteinander verbunden zu einem Baukörper. In den folgenden Jahren wurden nur noch leichte architektonische Veränderungen am Außenbau und in der inneren Raumgestaltung vorgenommen. Ansonsten ist der Bau in dieser Form bis heute erhalten.[3]

Wegen der starken Industrialisierung Neunkirchens durch die Kohlegruben und die Hütte spielte der Bahnhof eine übergeordnete Rolle. 1955 gab es täglich bis zu 275 an- und abgehende Personenzüge, darunter vier Schnellzüge. Auch die Zahl der Güterzüge war sehr hoch. Im November 1965 gingen drei Gleisbildstellwerke der Bauart "SpDr S 60" (Spurplan-Drucktasten-Stellwerk, Bauart Siemens 60) in Betrieb und lösten zehn mechanische und elektromechanische Stellwerke ab. Vom Stellwerk „Nof“ werden die Signale und Weichen des Bahnhofs Neunkirchen gestellt sowie die Stellwerke für die Bahnhöfe Dudweiler, Sulzbach, Friedrichsthal, Landsweiler-Reden und Bexbach ferngesteuert. Im Westteil des Bahnhofes, der Schlawerie, gab es ein eigenes Stellwerk namens "Nwf", welches allein für die Strecke nach Heinitz, die Anschlüsse zur Hochofenanlage des Neunkirchen Eisenwerks und zur Grube König, die ehemalige Verbindungskurve nach Schiffweiler und den teilweise automatisierten Ablaufberg zuständig war, sowie ein mechanisches Wärterstellwerk namens "Nsw", welches ebenfalls für die Hochofenanschlüsse sowie die Stichstrecke zur Grube König zuständig war. Ein drittes, wesentlich kleineres Stellwerk namens "No" stand unter der Konrad-Adenauer-Brücke und wurde lediglich benutzt, wenn am kleineren Ablaufberg Richtung Homburg (Gleis 71) im Ablaufbetrieb rangiert wurde. Ein weiteres Stellwerk ("Ne") befindet sich im Anschluss der Saarstahl AG.

Am 13. Mai 1966 begann auch in Neunkirchen der elektrische Zugbetrieb auf der Strecke von Wemmetsweiler nach Homburg. 1963 wurde der Güterverkehr nach Heinitz eingestellt, 1970 der Gesamtverkehr zur Grube König.

Am 25. November 2011 kam es am Hauptbahnhof Neunkirchen zu Protesten gegen die Castor-Transporte. Zwar sollen sich an der Mahnwache nur wenige Personen beteiligt haben, jedoch wurden sieben Jugendliche festgenommen, die versucht haben sollen, die Gleise zu blockieren. Einer 41-jährigen Frau wurde zudem Widerstand gegen Vollstreckungsbeamte vorgeworfen.[5]

Anfang 2015 wurde von der Bahnhofskategorie 4 zur Kategorie 3 (jetzt Preisklasse) umgestuft.


Bahnsteige


Nach dem Ausbau von 1914 gab es in Neunkirchen sechs Bahnsteige


Situation heute


Nach dem Niedergang der Kohle- und Stahlindustrie in Neunkirchen wurden immer mehr Gleisanlagen stillgelegt. Von den vormals sechs Bahnsteigen sind nur noch vier in Betrieb. Auch der ehemalige Westteil, die "Schlawerie" mit Einfahrgruppe und Ablaufberg sowie zugehörigem Drucktastenstellwerk "Nwf" und die Strecke nach Heinitz, zu den Gruben König und Kohlwald wurden stillgelegt und abgebaut. Lediglich ein Teil der Anlagen des Westteils (die ehemalige Richtungsgruppe und ein Anschlussgleis) sind heute vorhanden, das Gebäude des Stellwerkes steht, ist jedoch dem Verfall preisgegeben. Größtenteils sind die ehemaligen Gleisanlagen zu erkennen. Neunkirchen ist Durchgangsbahnhof für die Nahetalbahn von Saarbrücken nach Bingen (KBS 680), die Bahnstrecke Neunkirchen-Wemmetsweiler (KBS 683) und die Bahnstrecke von Illingen nach Homburg (KBS 683). Seit einigen Jahren bemüht sich die Stadt Neunkirchen, Anschluss an das Fernverkehrsnetz der DB zu erhalten. Im Gespräch ist zudem die Verlängerung von Linie S1 der S-Bahn Rhein-Neckar, deren Endpunkt derzeit Homburg ist, sowie die Führung einzelner Intercity- und Regionalexpressverbindungen über Neunkirchen statt St. Ingbert, was eine Fahrzeitverlängerung von lediglich vier Minuten bedeuten würde. Dies geschieht bereits heute bei Bauarbeiten und Störungen, allerdings halten die Züge dann zwischen Homburg und Saarbrücken nicht.


Literatur





Einzelnachweise


  1. Jutta Schwan: Eisenbahn und Bahnhöfe in Neunkirchen. In: Rainer Knauf und Christof Trepesch (Hrsg.): Neunkircher Stadtbuch. Kreisstadt Neunkirchen, 2005, ISBN 3-00-015932-0, S. 187.
  2. Jutta Schwan: Eisenbahn und Bahnhöfe in Neunkirchen. In: Rainer Knauf und Christof Trepesch (Hrsg.): Neunkircher Stadtbuch. Kreisstadt Neunkirchen, 2005, ISBN 3-00-015932-0, S. 188.
  3. Jutta Schwan: Eisenbahn und Bahnhöfe in Neunkirchen. In: Rainer Knauf und Christof Trepesch (Hrsg.): Neunkircher Stadtbuch. Kreisstadt Neunkirchen, 2005, ISBN 3-00-015932-0, S. 194.
  4. Kurt Harrer: Eisenbahnen an der Saar. Alba Buchverlag, Düsseldorf 1984, ISBN 3-87094-210-X, S. 81.
  5. Castor-Proteste: Zwei Streifenwagen brennen. Berliner Umschau, 25. November 2011, abgerufen am 24. März 2012.

На других языках

- [de] Neunkirchen (Saar) Hauptbahnhof

[en] Neunkirchen Hauptbahnhof

Neunkirchen Hauptbahnhof is a railway station in the district town of Neunkirchen in the German state of Saarland. Here the Nahe Valley Railway (Nahetalbahn) intersects with the Homburg–Neunkirchen railway and the Fischbach Valley Railway (Fischbachtalbahn). It is classified by Deutsche Bahn as a category 3 station.[1]


Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии