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Der Bahnhof Weimar ist der wichtigste Bahnhof im Stadtgebiet von Weimar in Thüringen und liegt etwa einen Kilometer nördlich der Weimarer Innenstadt am Ende der Carl-August-Allee an der Thüringer Bahn. Er trägt den Beinamen KulturBahnhof, der auf mehreren Tafeln im Bahnhof vermerkt ist. Innerstädtisch wird zudem auf Wegweisern sowie auf Buszielanzeigern und -fahrplänen die Bezeichnung Hauptbahnhof verwendet, die bahnamtliche Bezeichnung des Bahnhofs lautet aber nur Weimar.

Weimar
Empfangsgebäude
Daten
Lage im Netz	Trennungsbahnhof
Bahnsteiggleise	5
Abkürzung	UWM
IBNR	8010366
Preisklasse	3
Profil auf Bahnhof.de	Weimar-1034128
Lage
Stadt/Gemeinde	Weimar
Land	Thüringen
Staat	Deutschland
Koordinaten	50° 59′ 30″ N, 11° 19′ 37″ O50.99166711.326944
Eisenbahnstrecken
Thüringer Bahn Weimar–Gera Weimar–Kranichfeld Weimar–Rastenberg/Großrudestedt stillgelegt
Bahnhöfe in Thüringen

Geschichte

Der Bahnhof wurde 1846 als Endpunkt einer von Halle (Saale) kommenden Eisenbahnstrecke errichtet. 1847 wurde diese Strecke in Richtung Westen nach Erfurt fortgeführt, die bald darauf durchgängig bis Bebra befahrbar war. Im Jahr 1876 folgte eine zweite Strecke, die über Jena nach Gera führte. 1887 wurde eine dritte Strecke über Bad Berka nach Kranichfeld und Blankenhain eröffnet. Im selben Jahr folgte als vierte am Bahnhof anknüpfende Strecke die 1000-Millimeter-Schmalspurbahn Weimar–Rastenberg/Großrudestedt der Weimar-Rastenberger Eisenbahn-Gesellschaft. Diese wurde im Jahr 1946 abgebaut.

Zwischen 1914 und 1922 entstand ein neues, repräsentatives Empfangsgebäude im neoklassizistischen Stil. Die Bauarbeiten ruhten wegen des Ersten Weltkriegs ab 1916.[1] Ab 1943 liefen die Häftlingstransporte zum KZ Buchenwald über die hier beginnende Anschlussstrecke nach Buchenwald. Zwischen 1946 und 1953 wurde auf einem Teil der Buchenwaldbahn öffentlicher Personenverkehr durchgeführt.

Zu Zeiten der Deutschen Demokratischen Republik erfolgte dann die Elektrifizierung der Bahnstrecke von Naumburg nach Erfurt. Die Inbetriebnahme war am 24. September 1967.[2] Der Bahnhof Weimar stand mit einer Zahl von 116 regelmäßigen An- und Abfahrten von Fernverkehrszügen im Sommerfahrplan 1989 an fünfter Stelle im Netz der Deutschen Reichsbahn.[3]

2005 wurde der Bahnhof von der Allianz pro Schiene zum Bahnhof des Jahres in einer Stadt unter 100.000 Einwohner gewählt.

Im Rahmen eines baubedingten Fahrplans in den Jahren 2014 und 2015 hielten wieder zweistündlich ICE-Züge in Weimar.[4] Mit Inbetriebnahme der Neubaustrecke Erfurt–Leipzig/Halle (Verkehrsprojekt Deutsche Einheit Nr. 8) im Dezember 2015 hat Weimar seinen Status als Fernverkehrs-Systemhalt verloren.[5] Das tägliche ICE-Zugangebot am Bahnhof Weimar ging von 15 Zügen auf 1 Zug zurück, das Intercity-Angebot von 15 auf 6 tägliche Züge.[6] Alle Intercity-Express-Züge zwischen Leipzig/Halle und Erfurt fahren nunmehr über die Neubaustrecke.

Anlagen

Bahnsteige

Die Bahnsteige waren zum Teil nicht barrierefrei zu erreichen, da Aufzüge teilweise seit Jahren defekt waren. 2021 wurden nach und nach alle Aufzüge erneuert.[7] Alle Bahnsteige haben eine Höhe von 55 Zentimetern, die Bahnsteigkanten 1 bis 4 sind 320 Meter lang, an Gleis 5 sind es 340 Meter.[8]

Stellwerke

Heute existieren am Bahnhof Weimar zwei Stellwerke. Das Fahrdienstleiterwerk „B3“ ging am 22. Mai 1967 in Betrieb. Das mit „R5“ bezeichnete Wärterstellwerk ist ein elektromechanisches Stellwerk von Siemens & Halske der Bauart 1912. Ein weiteres ehemaliges Wärterstellwerk „R4“ ging am 22. Mai 1967 ans Netz.[9]

Bahnbetriebswerk

Im östlich des Bahnhofs gelegenen ehemaligen Bahnbetriebswerk befindet sich das Eisenbahnmuseum Weimar.

Ehemalige betriebliche Besonderheiten

Zwischen 23 Uhr und 5 Uhr (wochentags) bzw. 6 Uhr (Wochenende) war die Bahnhofshalle geschlossen und die Bahnsteige über einen seitlichen Nebeneingang („Osttunnel“) zu erreichen. Bis zur Einführung der neuen Fahrkartenautomaten im November 2009 bestand dadurch nachts für Reisende keine Möglichkeit, Fahrkarten zu erwerben.

Verkehrsanbindung

In Weimar halten seit Inbetriebnahme der Neubaustrecke Richtung Erfurt im Dezember 2015 nur noch einzelne Intercity-Züge. Einige Regional-Express-Linien RE 1/RE 3 sowie RE 16/RE 17 verdichten sich zwischen Erfurt und Gera sowie Erfurt und Naumburg (Saale) gemeinsam zu einem Stundentakt.

Fern- und Regionalverkehr

Linie	Fahrtverlauf		Takt (min)	Betreiber
ICE 11	München – Stuttgart – Frankfurt am Main – Erfurt – Weimar – Naumburg (Saale) – Halle (Saale) – Bitterfeld – Berlin		Einzelner Zug	DB Fernverkehr
IC 51	Düsseldorf/Köln – Dortmund – Kassel – Eisenach – Erfurt – Weimar – Jena West – Jena-Göschwitz – Gera		Zwei Zugpaare	DB Fernverkehr (zw. Erfurt und Gera auch als RE 51)
	Kassel-Wilhelmshöhe – Bebra – Eisenach – Erfurt – Weimar – Jena West – Jena-Göschwitz – Gera		Ein Zugpaar
	Leipzig – Weimar – Erfurt – Gotha – Eisenach – Fulda – Hanau – Frankfurt (Main) – Karlsruhe		Einzelne Züge, Entlastungsverkehr (Fr, So)	DB Fernverkehr (zw. Erfurt und Weimar auch als RE 51)
	Köln/Düsseldorf – Essen – Bochum – Dortmund – Kassel – Bebra – Eisenach – Erfurt – Weimar – Leipzig
RE 1	Göttingen – Leinefelde – Gotha – Erfurt – Weimar – Jena-Göschwitz – Gera – Gößnitz – Glauchau		120	DB Regio Südost
RE 3	Erfurt – Weimar – Jena-Göschwitz – Gera –	Altenburg	120
		Greiz – Elsterberg
	Erfurt – Weimar – Jena West – Jena-Göschwitz		120
RE 16	Erfurt – Weimar – Apolda – Großheringen – Bad Kösen – Naumburg (Saale) – Halle (Saale)		120 (alternierend)	Abellio Rail Mitteldeutschland
RE 17	Erfurt – Weimar – Apolda – Bad Sulza – Bad Kösen – Naumburg (Saale)
RB 20	Eisenach – Gotha – Erfurt – Weimar – Apolda – Naumburg (Saale) – Weißenfels – Großkorbetha – Leipzig		060
RB 21	Erfurt – Weimar – Oberweimar – Jena-Göschwitz – Stadtroda – Hermsdorf-Klosterlausnitz – Gera		060 (Mo–Fr) 120 (Sa/So)	Erfurter Bahn
RB 26	Weimar – Weimar Berkaer Bf – Holzdorf – Bad Berka – Kranichfeld		060

Weblinks

• Gleise in Serviceeinrichtungen (UWM), DB Netz AG (PDF)
• Darstellung der Bahnanlage und ihrer zulässigen Geschwindigkeiten auf der OpenRailwayMap

Einzelnachweise

1. Hans-Joachim Kirsche: Eisenbahndirektion Erfurt 1882–1993. VBN Verlag Bernd Neddermeyer, Berlin 2006, ISBN 978-3-933254-76-4, S. 61.
2. Hans-Joachim Kirsche: Eisenbahndirektion Erfurt 1882–1993. VBN Verlag Bernd Neddermeyer, Berlin 2006, ISBN 978-3-933254-76-4, S. 87.
3. Ralph Seidel: Der Einfluss veränderter Rahmenbedingungen auf Netzgestalt und Frequenzen im Schienenpersonenfernverkehr Deutschlands. Dissertation an der Universität Leipzig. Leipzig 2005, S. 48.
4. Deutsche Bahn AG (Hrsg.): Einbindung Neubaustrecke VDE 8 in den Eisenbahnknoten Leipzig sorgt für Veränderungen im Fernverkehr in Mitteldeutschland . Presseinformation vom 22. Juli 2013.
5. Manuel Rehkopf: Vollständige Inbetriebnahme der Neu-/Ausbaustrecke VDE 8, Angebotskonzept DB Fernverkehr AG. Präsentation, 26. August 2013, S. 7.
6. Michael Grübner: Von Fünfzehn auf Null: Weimar ist ab Sonntag ohne ICE-Halt. In: Thüringer Allgemeine. 10. Dezember 2015, S. 13 (thueringer-allgemeine.de).
7. Aufzüge in Weimarer Hauptbahnhof werden erneuert. Abgerufen am 16. August 2021.
8. Weimar | Deutsche Bahn AG. Abgerufen am 25. Dezember 2021.
9. Liste deutscher Stellwerke. Einträge W-We. In: stellwerke.de. Abgerufen am 8. Oktober 2016.

На других языках

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- [de] Bahnhof Weimar

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[en] Weimar station

Weimar station is the main station in the city of Weimar in the German state of Thuringia, located on the Thuringian Railway. It is an Intercity-Express stop on the line between Frankfurt am Main and Dresden. Weimar station is classified by Deutsche Bahn as a category 3 station. It is officially designated as a KulturBahnhof ("culture station”), as the station's panels are noted. It is about one kilometre north of central Weimar at the end of the street of Carl-August-Allee.

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[ru] Веймар (станция)

Веймар (нем. Bahnhof Weimar) — железнодорожная станция в городе Веймар в федеральной земле Тюрингия в Германии. Находится в 21,3 км от Эрфурта и в 132,1 км от Лейпцига.

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