Der Bahnhof Neufahrn (Niederbay) ist eine Betriebsstelle der Bahnstrecken München–Regensburg und Neufahrn–Radldorf. Er ist der einzige Bahnhof auf dem Gebiet der Gemeinde Neufahrn in Niederbayern im Landkreis Landshut. Nach der Inbetriebnahme 1859 war er zunächst ein Zwischenbahnhof an der Strecke von Landshut über Geiselhöring nach Regensburg. Durch die Inbetriebnahme der Strecke von Neufahrn über Eggmühl nach Obertraubling wurde er 1873 zum Trennungsbahnhof.

Neufahrn (Niederbay)
Ehemaliges Empfangsgebäude (erbaut 1873), im Vordergrund die Gleise 1 und 2
Daten
Betriebsstellenart	Bahnhof
Lage im Netz	Trennungsbahnhof Zwischenbahnhof (1859–1873)
Bauform	Durchgangsbahnhof
Bahnsteiggleise	3
Abkürzung	MNFR[1]
IBNR	8000688
Preisklasse	5
Eröffnung	12. Dezember 1859
Webadresse	Stationsdatenbank der BEG
Profil auf Bahnhof.de	Neufahrn-(Niederbay)-1026590
Lage
Stadt/Gemeinde	Neufahrn in Niederbayern
Land	Bayern
Staat	Deutschland
Koordinaten	48° 43′ 47″ N, 12° 11′ 25″ O48.729812.1904
Höhe (SO)	404 m ü. NN
Eisenbahnstrecken
München–Regensburg (km 99,220) Neufahrn–Radldorf (km 0,000)
Bahnhöfe in Bayern

Lage

Der Bahnhof Neufahrn (Niederbay) liegt bei Streckenkilometer 99,22 an der zweigleisigen, elektrifizierten Hauptbahn München–Regensburg (Streckennummer 5500). Im Norden des Bahnhofs zweigt die eingleisige, nicht elektrifizierte Nebenbahn Neufahrn–Radldorf (Streckennummer 5630) ab, die in Neufahrn bei Streckenkilometer 0,00 beginnt. Der Bahnhof umfasst vier Gleise, davon drei Bahnsteiggleise. Dabei bilden die beiden westlichen Gleise, die jeweils eine Bahnsteigkante besitzen, die durchgehenden Hauptgleise.

Der Bahnhof befindet sich an der Bahnhofstraße, rund 500 Meter südlich des Ortszentrums von Neufahrn. Das ehemalige Empfangsgebäude hat die Adresse Bahnhofstraße 7.[2] Auf der Westseite werden die Bahnanlagen durch die Bahnhofstraße und das Werksgelände der Firma Erlus begrenzt. Östlich der sich in Betrieb befindlichen Gleisanlagen liegt ehemaliges Bahngelände brach; dieses Areal wird im Osten durch den Weg an den Bahnlinie und den auch Goldbach genannten Ergoldsbacher Bach begrenzt. Im Süden beginnt der Bahnhofsbereich etwa auf der Höhe des Bahnübergangs Salzburgweg, im Norden etwa an der Eisenbahnbrücke über den Goldbach.

Geschichte

Die Bahnstrecke von Landshut über Geiselhöring nach Regensburg, an der Neufahrn liegt, wurde von der Actiengesellschaft der bayerischen Ostbahnen am 12. Dezember 1859 in Betrieb genommen. Der Bahnhof war zunächst ein Zwischenbahnhof an dieser Strecke und wurde als Neufahrn b. Ergb. bezeichnet.[3] Im Sommer 1870 begannen die Bauarbeiten für die Strecke Neufahrn–Eggmühl–Obertraubling, welche die Strecke zwischen Landshut und Regensburg erheblich verkürzen sollte. Mit deren Eröffnung am 6. August 1873 wurde Neufahrn zum Trennungsbahnhof. Aufgrund der nunmehrigen Bedeutung als Eisenbahnknoten erhielt der Bahnhof 1873 sein repräsentatives dreiteiliges Empfangsgebäude, das bis heute erhalten ist.

In den 1920er Jahren wurde die Bahnstrecke München–Regensburg elektrifiziert. Der elektrische Betrieb zwischen Landshut und Neufahrn wurde am 1. Oktober 1926 aufgenommen, zwischen Neufahrn und Regensburg am 10. Mai 1927. Am 30. November 1989 ging in Neufahrn das erste elektronische Stellwerk der SEL AG in Betrieb. Nachdem sich der Prototyp bewährt hatte, startete im Jahr 1990 der Vollbetrieb. Am 24. April 2004 wurde ein neues elektronisches Stellwerk in Betrieb genommen, das aus der Betriebszentrale München ferngesteuert wird.[4]

Am 11. Oktober 2019 kam es im Empfangsgebäude zu einem Schwelbrand an der Fehlboden-Zwischendecke im zweiten Obergeschoss. Durch das schnelle Eingreifen der umliegenden Feuerwehren konnte ein größerer Brand verhindert werden. Zu dieser Zeit wurde das Bahnhofsgebäude umgebaut; dort sollten mehrere Wohnungen entstehen.[5][6]

Infrastruktur

Der Bahnhof verfügt über drei Bahnsteiggleise, die am Hausbahnsteig (Gleis 1) und einem Inselbahnsteig (Gleise 2 und 3) liegen. Das vierte Gleis dient nicht dem Personenverkehr. Beide Bahnsteige sind 274 Meter lang; die Bahnsteigkanten liegen 55 Zentimeter über der Schienenoberkante. Der Inselbahnsteig ist über eine Fußgängerunterführung angebunden. Wegen fehlender Aufzüge ist der Bahnhof bislang nicht barrierefrei. Er verfügt über digitale Anzeigen. Das Empfangsgebäude ist bis heute erhalten, jedoch für Fahrgäste nicht mehr zugänglich.

Am Bahnhof Neufahrn (Niederbay) befindet sich ein elektronisches Stellwerk (ESTW-A), das aus der Betriebszentrale München ferngesteuert wird.

Verkehr

Der Bahnhof Neufahrn (Niederbay) wird von verschiedenen Zügen des Regionalverkehrs bedient. Es halten nahezu alle Züge des alex, der seit 2007 im Zwei-Stunden-Takt zwischen München und Regensburg (und weiter über Schwandorf nach Hof bzw. Prag) verkehrt. Außerdem verkehren im Zwei-Stunden-Takt Züge der Regional-Express-Linie München–Landshut–Regensburg–Nürnberg der DB Regio. Seit 2018 hält außerdem im Zwei-Stunden-Takt der Flughafenexpress der DB Regio von Regensburg zum Flughafen München. Schließlich ist Neufahrn Endpunkt der Regionalbahn Neufahrn–Straubing–Bogen der Gäubodenbahn, die im Stundentakt verkehrt.

Weblinks

Commons: Bahnhof Neufahrn (Niederbay) – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

1. Abkürzungen der Betriebsstellen. In: michaeldittrich.de. Abgerufen am 16. Mai 2020.
2. Neufahrn (Niederbay). In: www.bahnhof.de. DB Station&Service. Abgerufen am 16. Mai 2020.
3. Stationsverzeichnis 1872
4. Liste deutscher Stellwerke. In: www.stellwerke.de. Holger Kötting. Abgerufen am 16. Mai 2020.
5. Neufahrn in Niederbayern – Schwelbrand am Bahnhof löst Großeinsatz aus. In: www.idowa.de. Landshuter Zeitung. Abgerufen am 16. Mai 2020.
6. Bahnhof von Neufahrn in Niederbayern: Schwelbrand gelöscht. In: www.br.de. Bayerischer Rundfunk. Archiviert vom Original am 22. Oktober 2019.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.br.de Abgerufen am 16. Mai 2020.
7. Neufahrn (Niederbay). In: www.deutschebahn.com. Deutsche Bahn. Abgerufen am 16. Mai 2020.