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Der Bahnhof Altötting ist eine Betriebsstelle der Bahnstrecke Mühldorf–Burghausen in der oberbayerischen Kreisstadt Altötting. Die Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen nahmen den Bahnhof 1897 in Betrieb. Das Empfangsgebäude steht unter Denkmalschutz.

Altötting
Empfangsgebäude von der Gleisseite (2010)
Daten
Lage im Netz	Zwischenbahnhof
Bahnsteiggleise	3
Abkürzung	MAT
IBNR	8000555
Eröffnung	1. Mai 1897
Webadresse	Stationsdatenbank der BEG
Lage
Stadt/Gemeinde	Altötting
Land	Bayern
Staat	Deutschland
Koordinaten	48° 13′ 17″ N, 12° 40′ 29″ O48.22146312.67472
Höhe (SO)	405 m ü. NHN
Eisenbahnstrecken
Tüßling–Burghausen (km 14,040)
Bahnhöfe in Bayern

Lage

Der Bahnhof Altötting liegt an Streckenkilometer 14,040 der eingleisigen und nicht elektrifizierten Nebenbahn von Tüßling nach Burghausen (Streckennummer 5725),[1] deren Ausgangspunkt bis 1908 der Bahnhof Mühldorf (Oberbay) war.

Der Bahnhof befindet sich etwa 500 Meter südlich der Stadtmitte von Altötting. Das Empfangsgebäude steht nördlich der Gleise und hat die Adresse Bahnhofplatz 1. An den Bahnhofplatz schließt sich in Richtung Norden die Bahnhofstraße, welche in die Innenstadt führt, an. In Richtung Osten geht der Platz in die Traunsteiner Straße über. Südlich des Bahnhofs befindet sich zwischen den Gleisen und der Hillmannstraße ein Gewerbegebiet. Westlich des Bahnhofs unterquert die Trostberger Straße das Streckengleis in Richtung Mühldorf. Auf der anderen Seite, im Osten, befindet sich eine Fußgängerunterführung.

Geschichte

Mit der Eröffnung des ersten Abschnittes der Lokalbahn Mühldorf–Burghausen ging der Bahnhof Altötting als provisorischer Endpunkt am 1. Mai 1897 in Betrieb. Drei Monate später, am 9. August 1897, wurde auf der kompletten Strecke bis Burghausen der Betrieb aufgenommen.[2] Die ehemalige Dampfstraßenbahn Neuötting–Altötting wurde zwar ebenfalls von der Staatsbahn betrieben, endete jedoch schon auf dem Kapellplatz – circa 600 Meter Fußweg vom Altöttinger Bahnhof entfernt.

2020 wurde der Bahnhof Altötting nach dessen umfassender Sanierung von der Allianz pro Schiene zum Bahnhof des Jahres gewählt.[3]

Aufbau

Gebäude

Das heute unter Denkmalschutz stehende Altöttinger Empfangsgebäude wurde ab 1896 erbaut. Das Bahnhofsgebäude ist ein mehrgliedriger, unverputzter Klinkerbau. Es ist zweigeschossig und schließt nach oben mit einem Walmdach ab. Östlich schließt ein eingeschossiger Trakt an. Dieser öffnet sich im Süden, in Richtung der Gleisanlagen, als überdachte offene Sommerhalle, welche auch als sogenannte Bethalle bezeichnet wird. Westlich schließt sich ebenfalls ein eingeschossiger Gebäudetrakt an, der jedoch mit einem zweigeschossigen Kopfbau abgeschlossen wird. Dieser östliche Teil des Empfangsgebäudes diente hauptsächlich dem Personal, wohingegen sich die Warteräume und Eingangshalle in den anderen Gebäudeteilen befand.[4]

Der Betrieb wurde von 1944 bis zum 21. April 2011 von zwei mechanischen Stellwerken der Einheitsbauart geregelt. Die beiden Stellwerke wurden mit Aöf für Altötting Fahrdienstleiter und mit Aös für Altötting Süd bezeichnet. Sie waren in zweigeschossigen Stellwerkstürmen mit flachem Walmdach untergebracht, die sich am westlichen und östlichen Bahnhofsende befanden. Am 22. April 2011 ersetzte ein elektronisches Stellwerk die mechanischen Stellwerke. Der Bahnhof wird seitdem vom ESTW in Mühldorf aus ferngesteuert.[5]

Gleisanlagen und Bahnsteige

Der Bahnhof ist mit drei Hauptgleisen ausgestattet, von denen Ausfahrten in beide Richtungen möglich sind. Die Gleise liegen an einem Haus- und einem Mittelbahnsteig, der über zwei höhengleiche Übergänge erreichbar ist.[6]

Gleis	Nutzbare Länge[7]	Bahnsteighöhe[7]	Aktuelle Nutzung
1	136 m	55 cm	Züge in Richtung Mühldorf (Oberbay) und Burghausen
2	220 m	55 cm	einzelne Züge in Richtung Mühldorf (Oberbay), Kreuzungsgleis für Güterzüge
3	220 m	55 cm	keine fahrplanmäßige Nutzung, Kreuzungsgleis für Güterzüge

Verkehr

Die Südostbayernbahn bedient den Bahnhof Altötting im Stundentakt mit Regionalbahnen RB 42 der Relation Mühldorf–Burghausen. Morgens finden in Altötting einzelne Zugkreuzungen statt.[8]Der Bahnhof ist stark frequentiert durch Güterzüge von und zu den Chemiewerken in Kastl (Gendorf) und Burghausen Wackerwerk. Die Strecke ist die stärkst befahrene eingleisige Nebenbahn im Güterverkehr.

Literatur

• Wilhelm Neu, Volker Liedke: Oberbayern. Hrsg.: Michael Petzet, Bayerisches Landesamt für Denkmalpflege (= Denkmäler in Bayern. Band I.2). Oldenbourg, München 1986, ISBN 3-486-52392-9.

Weblinks

• Gleise in Serviceeinrichtungen (MAT), DB Netz AG (PDF; Gleisplan des Bahnhofs Altötting).

Einzelnachweise

1. Infrastrukturregister. In: geovdbn.deutschebahn.com. DB Netz AG, abgerufen am 15. Januar 2021.
2. Karl Bürger: München–Mühldorf–Simbach. Glanz, Niedergang und Renaissance einer königlich bayerischen Eisenbahn. Bewegte Verkehrsgeschichte mit umwälzender Zukunft. Selbstverlag, Walpertskirchen 2017, ISBN 978-3-00-056474-1, S. 79.
3. Bahnhof des Jahres 2020: Der Bahnhof Altötting. In: Allianz pro Schiene. Abgerufen am 25. September 2020 (deutsch).
4. Denkmalliste für Altötting (PDF) beim Bayerischen Landesamt für Denkmalpflege, abgerufen am 15. Januar 2021.
5. Frank Pfeiffer: Stellwerke von Aachen bis Aulendorf. In: entlang-der-gleise.de. 3. November 2020, abgerufen am 15. Januar 2021.
6. Gleise in Serviceeinrichtungen (MAT), DB Netz AG (PDF), abgerufen am 15. Januar 2021.
7. Stationsausstattung: Altötting. In: deutschebahn.com. DB RegioNetz Infrastruktur, 24. Juli 2020, abgerufen am 15. Januar 2021.
8. Abfrage der Kursbuchstrecke 942 bei der Deutschen Bahn. Abgerufen am 15. Januar 2021.

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