L'Office National des Chemins de Fer, più noto con la sigla ONCF, è il gestore nazionale delle ferrovie in Marocco; aderisce all'Union internationale des chemins de fer (UIC).
L'azienda occupa quasi diecimila persone; la rete ferroviaria in Marocco è capillare, ed è tra le più sviluppate dell'intera Africa.
Il collegamento alle reti estere contigue di Algeria pur ancor presente è disattivato da tempo.
Dati statistici
Elettrotreno Z2M.Vagoni a due piani nella stazione di Rabat.
Linee ferroviarie pubbliche: in totale 2.067km, di cui 1.022 elettrificati (2010)[1]
a binario unico: 1.489km
a doppio binario: 578km
Attività
Trasporto dei passeggeri: nel corso degli anni il numero di passeggeri che l'ONCF trasposrta è costantemente aumentato passando dai 23,5 milioni di passeggeri nel 2006 ai 39,5 milioni di passeggeri nel 2014.
Trasporto delle merci: anche in questo settore vi è stato un significativo aumento; in questo ambito incide molto l'incremento del trasferimento dei fosfati, dai luoghi di estrazione ai porti.
Il paese ha investito circa 17 miliardi di dirham (ossia 1,5 miliardi di euro) per modernizzare le ferrovie e le stazioni della rete ferroviaria marocchina:
la realizzazione della linea Tangeri–Porto Tangeri Med, aperta nel 2009, linea a binario unico di 45km per ridurre i tempi del percorso da Casablanca a Tangeri Med, per dare slancio al traffico containers;
la realizzazione della linea Taourirt–Nador, aperta nel 2009, linea a binario unico di 110km;
raddoppiamento dei binari tra Nouaceur e Jorf Lasfar;
ultimazione delle rettifiche sul tracciato con raddoppio del tronco Meknès-Fès;
costruzione delle stazioni multimodali di Marrakech nel 2008, di Fes-Ville nel 2009 e di Casa-Port nel 2010;
lavori di modernamento e ingrandimento di molte stazioni: Safi, Youssoufia, Settat, Berrechid, El Jadida, Mohammedia, Rabat-Ville, Salé-Ville, Kenitra-Medina e Assilah;
acquisto presso il costruttore italiano Ansaldobreda di 24 treni elettrici a due piani TAF;
acquisto presso la francese Alstom di 20 locomotori tipo Prima;
firma con la società ferroviaria francese SNCF di un accordo per l'acquisto di treni tipo corail usati.
Realizzazione della prima linea ad alta velocità
Nel novembre 2018 è stata inaugurata la prima linea ad alta velocità del paese e dell'Africa[2], su cui viaggiano i TGV di produzione francese, la Ligne Atlantique, che collega le città di Tangeri e Casablanca.
Progetti
L'alta velocità pianificata per la realizzazione entro il 2035.Treno al alta velocità Al Boraq RGV2N2 nella stazione di Tangeri-Ville.
Il programma di sviluppo del sistema ferroviario del Marocco prevede sia progetti per nuove linee standard (2.743km), sia per linee ad alta velocità (1.500km)[3].
Sono in fase di progetto nuove linee ad alta velocità:
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